新手11個開車誤區(qū)

日期:2010-10-09 14:37:00

誤區(qū)一:轎車二檔起步

  轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負荷,而且會導致離合器早期磨損,所以轎車無論排量多少,都應一檔起步。

  誤區(qū)二:加檔超車

  駕車者普遍認為高檔位速度較快,所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力,高檔位扭力較小,油門反應遲鈍,加速度反而減慢,所以正確超車應該減慢一檔,自動波只須將油門踩到底,變速器便會降低一檔,以提供足夠的扭力。

  誤區(qū)三:轉彎同時剎車

  轉彎時汽車重心移向外側,此時剎車會加重側傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋,入彎后,緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

  誤區(qū)四:反手打方向盤

  老款汽車中,方向盤較重,反手打方向盤比較省力,而新款汽車這樣*作比較危險,反手打方向時,若車輪軋到障礙物會突然反跳,手腕會受到嚴重傷害,所以要養(yǎng)成良好的習慣(一般左手放9或10點位置,右手對應放3點或2點位置,一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動方向盤),不要交叉手,反手打方向盤。

  誤區(qū)五:先踩離合器后剎車

  有人認為剎車前應切斷動力,剎車會更有效,這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器,發(fā)動機轉速迅速降低到怠速,合進氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車距離反而變長。正確的操作,應先踩下剎車,當車速降低至接近停止時再踩。

  誤區(qū)六:下坡空檔滑行

  有些車主在下坡時,為圖方便,就掛空檔滑行,僅以剎車來控制速度,這肯定存在危險隱患,如果是在一個長距離坡位這樣做的話,剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈,導致事故發(fā)生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位,讓發(fā)動機制動,偶爾輔以剎車,這樣既安全又延長剎車的壽命。

  誤區(qū)七:放空檔可以省油

  化油器車放空檔是可以省油,但是電噴車則不一定省油,因為有些車在加速中松開油門,噴油系統(tǒng)停止供油,當發(fā)動機轉速降至2000轉時恢復供油,所以電噴車高速帶檔滑行時會省油,放空檔反而費油。

  誤區(qū)八:磨合期車速越慢越好

  磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍,才能實現較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉速過低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉速過高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應參照發(fā)動機轉速而不是車速,汽油發(fā)動機轉速在2000-3000轉之間,柴油發(fā)動機在1000-2000轉之間。

  誤區(qū)九:高檔位小油門比較省油

  這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,并沖擊連桿機構,造成早期磨損,則于低轉扭力不足,加速無力,反而耗油會有增高的可能,最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

  誤區(qū)十:汽車啟動預熱10分鐘

  汽車啟動前預熱,能使機械部件得到較好潤滑,減少摩擦,延長使用壽命。但預熱時間不宜過長,能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可,一般建議5-8秒。時間過長,只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

  誤區(qū)十一:抗磨劑可延長機油壽命

  抗磨劑抗磨性能越好,抗氧化性卻越弱,使用量越多反而機油受損越大。

  誤區(qū)一:轎車二檔起步

  轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負荷,而且會導致離合器早期磨損,所以轎車無論排量多少,都應一檔起步。

  誤區(qū)二:加檔超車

  駕車者普遍認為高檔位速度較快,所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力,高檔位扭力較小,油門反應遲鈍,加速度反而減慢,所以正確超車應該減慢一檔,自動波只須將油門踩到底,變速器便會降低一檔,以提供足夠的扭力。

  誤區(qū)三:轉彎同時剎車

  轉彎時汽車重心移向外側,此時剎車會加重側傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋,入彎后,緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

  誤區(qū)四:反手打方向盤

  老款汽車中,方向盤較重,反手打方向盤比較省力,而新款汽車這樣*作比較危險,反手打方向時,若車輪軋到障礙物會突然反跳,手腕會受到嚴重傷害,所以要養(yǎng)成良好的習慣(一般左手放9或10點位置,右手對應放3點或2點位置,一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動方向盤),不要交叉手,反手打方向盤。

  誤區(qū)五:先踩離合器后剎車

  有人認為剎車前應切斷動力,剎車會更有效,這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器,發(fā)動機轉速迅速降低到怠速,合進氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車距離反而變長。正確的操作,應先踩下剎車,當車速降低至接近停止時再踩。

  誤區(qū)六:下坡空檔滑行

  有些車主在下坡時,為圖方便,就掛空檔滑行,僅以剎車來控制速度,這肯定存在危險隱患,如果是在一個長距離坡位這樣做的話,剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈,導致事故發(fā)生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位,讓發(fā)動機制動,偶爾輔以剎車,這樣既安全又延長剎車的壽命。

  誤區(qū)七:放空檔可以省油

  化油器車放空檔是可以省油,但是電噴車則不一定省油,因為有些車在加速中松開油門,噴油系統(tǒng)停止供油,當發(fā)動機轉速降至2000轉時恢復供油,所以電噴車高速帶檔滑行時會省油,放空檔反而費油。

  誤區(qū)八:磨合期車速越慢越好

  磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍,才能實現較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉速過低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉速過高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應參照發(fā)動機轉速而不是車速,汽油發(fā)動機轉速在2000-3000轉之間,柴油發(fā)動機在1000-2000轉之間。

  誤區(qū)九:高檔位小油門比較省油

  這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,并沖擊連桿機構,造成早期磨損,則于低轉扭力不足,加速無力,反而耗油會有增高的可能,最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

  誤區(qū)十:汽車啟動預熱10分鐘

  汽車啟動前預熱,能使機械部件得到較好潤滑,減少摩擦,延長使用壽命。但預熱時間不宜過長,能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可,一般建議5-8秒。時間過長,只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

  誤區(qū)十一:抗磨劑可延長機油壽命

  抗磨劑抗磨性能越好,抗氧化性卻越弱,使用量越多反而機油受損越大。

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